我國首列低碳靜音城軌車七月運營 年省電10萬度
昨日，我國最輕量化B型城軌車輛在中國南車株洲電力機車有限公司成功下線，到明年5月后，將有21列（四節編組共84輛）這樣的城軌車輛馳騁在武漢城軌交通一號線二期工程上。
武漢城軌交通一號線貫穿漢口區人口繁華路段，全線高架。武漢是我國“兩型社會”試驗區之一，2020年該市人口規模將達到 1180萬，以高效、快捷、準點、低碳的軌道交通來滿足城市公共交通的需求，是武漢“兩型社會”試驗區建設的重要內容。2008年11月13日，武漢地鐵 集團與中國南車株機公司簽下了武漢城軌交通一號線二期工程新型低碳城軌車輛的采購合同。
為達到美化高架線路環境的目的，武漢市軌道交通一號線二期項目車輛采用了在線路鋼軌側旁安裝電流導軌、城軌車輛轉向架兩側安 裝電流接受器獲得行駛所需電能，不需要受電弓和空中電網的第三軌受流技術。為使城軌車輛更節能、噪聲更低，一年多來，武漢地鐵集團與中國南車株機公司，以 提供符合武漢“兩型社會”試驗區要求的城軌車輛為目標，攜手從推進國產化進程、采用新技術、新工藝等方面開展了積極有效的工作。
據介紹，這款城軌車輛采用了堅固耐用使用壽命可達三十五年以上的輕量化全焊接鼓型車體，并進行了整車的輕量化設計，與同類型 城軌車輛相比，平均每節車輛約輕2噸左右，創造了國內B型城軌車輛的輕量化新記錄。系統集成技術是中國南車株機公司的核心技術，為使這款城軌車輛更現代、 更安全，中國南車株機公司充分發揮源于歐洲城軌車輛技術的深厚底蘊，系統集成了國際知名的德國TRICON公司內裝設計、日本城軌車輛牽引和制動技術，最 終研制成功這款極具性價比的城軌車輛。這款城軌車輛寬達2.8米，四節編組最大載客量為1328人，最高運營速度80公里/小時，能有效緩解大武漢的客流 高峰運輸瓶頸。
專家介紹，這是一款堪稱低碳、節能典范的我國最輕量化B型城軌車輛，它比同類型車整列編組約輕8噸，由此每列車每年可節約運 營用電近10萬度。這是一款沒有車頂受電弓的第三軌受流城軌車輛，城軌線路的上空將因不需要蛛網般的供電網而更美觀。這款城軌車輛由于采用了車輪降噪阻尼 環、雙S型幅板輾鋼車輪，輪軌噪聲同比下降超過9分貝，夜間行駛更安靜、不擾民。
中國南車株機公司是我國最具實力的城軌車輛研制企業之一，地處我國長株潭城市群，是拉動中部崛起的領軍企業。該公司總經理徐 宗祥表示，武漢市軌道交通一號線二期車輛項目的執行，是我國城軌車輛產業又一自主創新力作，大量先進技術的運用，不僅為武漢市民創造更加快捷、舒適、便利 的出行條件。作為城市的名片，該型城軌車輛將有力地提升大武漢的城市品位。
武漢城軌交通一號線二期工程首列車輛下線。 （顏常青／攝）
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