油荒戰拉開序幕 各方對油價上漲預期增強
北京某酒店，狹小的包房內，民營加油站負責人老李不停地踱步。
來北京快十天了，聯系的多家平臺商沒有一家有準確的回信，老李有點耐不住了，流水的電話，所有的答復都是：等一等。
老李很后悔，在月初發改委上調油價前沒有簽單。當時面對平臺商的油單，他總是挑三揀四，以價格高為由繼續觀望，但僅僅十來天工夫，汽油和柴油的批發價飆升，他已經拿不到油了。
“一個多月前，通過平臺商0號柴油每噸6500元左右就能成交，現在他們給我的合同報價最高已經到7600元左右了。”老李言語之間，皺起眉頭，“以10萬噸起批的最小油單算，我這一猶豫就至少多花5000萬，就是這樣，也還得等，看有沒有單。”
不過老李透露說，期間有平臺商稱如果能承受每噸8250元的價格，對方保證能順利拿到油單，但這樣的價格幾乎是老李當地市場的零售價，“這樣就沒有利潤了，白忙活。”
根據4月7日國家發改委對油價的調價，汽柴油每噸提價500元和400元。以0號柴油為例，上調后各地的均價達到7.4元每升左右，合計每噸(國標密度)的零售價調至8700元。“8250元的批發價，再加上運費和其他附加成本，零售價和批發價就倒掛了。”老李表示。
上調油價后，像老李這樣處于尷尬搶油境地的民營加油站企業越來越多。日前，重慶涪陵民營加油站就以中石油、中石化兩大公司“故意”停油為由上書 當地商會，聲討雙雄“囤油”。“油價高企，現在民營加油站就是‘貓’，四處尋油、搶油，而批油方則伺機存油，避而不見，像是‘鼠’。”老李開玩笑說。
實際上，貓鼠之間已經拉開了一場油荒戰。
“螞蟻”平臺商
吳勝最近忙得不可開交。作為中間商，他每天奔波周旋于民營加油站和石油批發方的時間超過10個小時。“一邊是加油站方面不停的催油電話，一邊是 給批發單位‘說軟話’死磕油單。”吳勝說，“昨天晚上12點多，還有民營加油站的人給我打電話，一上來就跟我套瓷砍價，我告訴他，現在有油批就不錯了。”
吳勝告訴記者，上調油價后每天都有至少十幾家油站的人給他打電話，讓他聯系油單，“這其中有油耗子，有詢價的，更多的是想直飛北京來簽油單的。北方油站還好些，現在南方有些地區的油站缺油比較嚴重，買油很迫切。”
他給記者看了一條“上游”轉發給他的短信，大致信息是：截至4月13日，三地原油移動加權變化率達到2.23%，近期變化率將繼續上升，如果國 際油價繼續在目前價位運行，4月20日前后變化率將達到4%，油價面臨再次調整。“也就是說，現在的油價還沒調整徹底。特別是目前國內汽柴油進口倒掛仍在 600-1000元每噸，煉油廠開工不積極，雖然國家每年的補貼上百億，但相對這個倒掛的無底洞仍是杯水車薪，唯一的辦法就是調整價格，而價格問題又很敏 感，所以油價下一步的趨勢仍是小幅上漲。”吳勝稱。
記者從相關渠道了解到，目前煉廠的開工率連續下降，山東地區的地煉開工率已較2月份已經下降15%，在需求開始走旺的情況下，國內油氣資源進一步趨緊。
據吳勝介紹，目前全國汽油價格均在批發到位價以上，華東西南地區以及河北地區汽油價格接近零售價格，國標柴油價格已經達到8500-8700每噸，有些地方已經出現批發和零售價倒掛的苗頭。
通脹，飛翔的油
在老李看來，油價還會漲，再不買油站沒油不說，還會影響到零售價格。“現在7000元每噸批到，若漲價了再調整零售價就又有利潤空間了。”
而在煉油廠看來，油價還會漲，現在7000元賣出去不如等漲到7500元再賣出去，賠的要少，為何不等一等再批？
正是各方對油價上漲的預期，導致了“油價再飛一會兒”的尷尬。預期的背后，通脹的預期疊加已經隱現。
數據顯示，今年第1季度中國進口的原油價格漲幅高達24%。而有統計數字顯示，去年中國原油凈進口量首次突破2億噸，對外依存度已經超過55%。
也就是說，石油消費已經漸顯輸入型通脹的端倪。國際油價的上漲對國內通脹的壓力明顯。
如果近期國際油價持續在110美元以上，今年第三次調價窗口將再次打開。調整只是時間和意愿的問題，屆時油價將從目前的飛一會兒最終定格到空中，成為飛翔的油。
免責聲明：上文僅代表作者或發布者觀點，與本站無關。本站并無義務對其原創性及內容加以證實。對本文全部或者部分內容(文字或圖片)的真實性、完整性本站不作任何保證或承諾，請讀者參考時自行核實相關內容。本站制作、轉載、同意會員發布上述內容僅出于傳遞更多信息之目的，但不表明本站認可、同意或贊同其觀點。上述內容僅供參考，不構成投資決策之建議；投資者據此操作，風險自擔。如對上述內容有任何異議，請聯系相關作者或與本站站長聯系，本站將盡可能協助處理有關事宜。謝謝訪問與合作！ 中鎢在線采集制作.
|
