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供需矛盾加劇 柴油荒恐卷土重來
作者:chinatun…    文章來源:網絡轉載    更新時間:2011-5-24 11:54:49

供需矛盾加劇 柴油荒恐卷土重來


 

  近期,我國部分地區出現了民營加油站被停供或被限供汽、柴油的現象,個別地區零售環節也開始限供,顯露出柴油荒卷土重來的跡象。

  有能源研究機構分析師擔憂:電荒很可能再觸發柴油荒。

  多地批零同價

  民營油站步履維艱

  有媒體指出,山東一些煉油廠停工檢修,開工率不足四成,部分煉廠門口前出現排隊等油的現象;國內多省市民營加油站外也紛紛排起了長隊。

  據相關分析師提供的資料顯示,47日,國家發改委再次上調成品油最高限價,汽油500/噸、柴油400/噸,而國內柴油市場仍未從前期油荒的陰影中走出,柴油價格始終執行批零同價。

  近期,各地變相超價銷售現象不斷增加,煉廠成品油供應量減少,而多數主營單位擔憂后期資源或現緊張態勢。在強烈的看漲預期下,各省市主營單位頻 頻控銷,限量出貨,尤其是減少或停止對民營加油站的資源供應。不少地區民營加油站步履維艱,市場資源流動性較差。對此,中國加油站網黃順敬向記者表示,民 營加油站的上游資源之所以被控制,原因有兩點,一是價格高;二是不給油。從全國來看,各地的主營報價比較高,批零同價現象普遍,有的地區甚至出現了批零倒 掛,導致了地方民營加油站不得不倒貼運費和人工費等成本費用,帶來了巨大虧損。

  供需矛盾加劇

  柴油荒一觸即發

  五一節前夕,國家發改委對煉油行業進行了調整,《產業結構調整指導目錄(2011年本)》指出,到2013年前,我國將淘汰年產200萬噸 及以下常減壓煉油裝置。但就目前情況來看,我國80%以上的地方煉油廠未能達到此標準。有業內人士認為,以目前小煉油廠的平均實力很難在兩年內迅速提升煉 油能力,未來的出路無非是進行整合或者退出市場。這也就意味著在未來3年,大量生產率低、能源消耗大、污染物排放量過多的地煉廠將被淘汰或被并購。而有數 據表明,地方煉油廠占據了我國煉油產能的10%-15%,如果地方型煉油廠退出市場將直接削弱我國成品油的供應能力,并可能導致柴油荒頻繁出現。

  從需求方面來看,國家發改委在不久前發布的《關于做好2011年電力運行調節工作的通知》中稱,2011年將是近幾年電力供需形勢相對偏緊的一 年,年初已有20個省區、市實施了有序用電。預計夏季高峰期,華東、華北、南方供需缺口較大。由于目前國內多地已采取拉閘限電,限電后,很多企業或改用柴 油發電機,柴油需求大增。這也無疑將加重目前及后期柴油供應偏緊的局面。廈門大學中國能源研究中心教授林伯強此前在微博上稱:如果不盡快解決電力短缺, 我們可能還會看到柴油短缺。面對限電,一些企業會使用柴油發電。這在去年限電時,我們已經看到過了。有能源研究機構分析師更是擔憂:電荒很可能再觸發 柴油荒。

  完善體制先行

  制定資源分配方案

  去年下半年的柴油荒仍令不少民營加油站和地方煉油廠心有余悸。而近年來多次油荒的前車之鑒也都反映了一個行業痼疾:原油的供應始終掌握在少數石油寡頭手中,導致地方煉油廠無油可煉。

  對此,黃順敬表示,柴油荒的出現確實暴露了國家體制上存在的問題。相關分析師也表示,民營加油站從兩大集團拿不到資源,就會出現煉油困難。這是體制上的問題,同時也是柴油荒最主要的原因。

  黃順敬還表示,市場應該對此制定一個規范,對油站規模、批發量和銷量做出詳細的分類從而進行管理,即便在柴油緊張的情況下,也不會出現油荒的窘境。林伯強也表示,針對我國煤、電、油、氣、運供需中的突出矛盾和氣荒、電荒、油荒,根本的原因是價格問題。短期的解決方案是保證各方的供應積極性。 長期而言,根本的解決辦法依然是價格形成機制改革,最經濟的解決方案是建立長效機制。

 

 

 

 

 


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文章錄入:Slipy    責任編輯:Slipy 
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