建設總體推進方案鳴槍 千億資金奔流長江黃金水道
總體推進方案正式發布,長江黃金水道建設即將全面鋪開。
昨日,《“十二五”期長江黃金水道建設總體推進方案》(以下簡稱“方案”)正式發布。方案提出,要在2015年,基本完成《長江干線航道總體規劃綱要》提出的“2020年主要建設任務”,并力爭開通南京以下12.5米深水航道。此外,方案還在主要支流航道、港口、船型標準化、支持保障系統等方面設立了具體目標。
業內人士認為,方案的正式印發意味著長江黃金水道建設具體實施工作將有規劃、有側重地全面展開。
據了解,“十二五”長江黃金水道建設資金需求規模預計將超過1500億元。國家用于長江黃金水道建設的資金不低于360億元,主要用于長江干線航道、重要支流航道、支持保障系統和中西部地區公用碼頭等公共基礎設施建設。
此外,國家每年還將安排10億元用于引導內河船型標準化,其中重點也將用在長江水系。
昨日公布的方案明確了“十二五”期間長江黃金水道建設的主要目標,包括在京杭運河蘇南段全線達到三級航道標準,長江三角洲高等級航道網達標率達到60%以上。在港口建設方面,要求上海國際航運中心基礎設施進一步完善,現代航運服務功能顯著增強,重慶長江上游航運中心、武漢長江中游航運中心建設取得重大進展;主要港口建成一批規模化、專業化港區。
方案在建設重點中提出,要加快推進長江干線航道系統治理,重點推進長江中游荊江河段航道治理工程和南京以下12.5米深水航道工程;并對各段航道的工作進行了明確說明。
在船型標準化方面,方案提出,到2015年長江干線船型標準化率要達到70%以上,貨運船舶平均噸位達到1600噸。國家繼續安排一定數額的資金,引導船型標準化和提前淘汰老舊運輸船舶,沿江各省(市)按照與中央補貼資金等額配套的原則,大力支持轄區內船型標準化和提前淘汰老舊運輸船舶的工作。
在港口建設方面,方案提出要加快重慶港和武漢新港規模化、集約化港區發展,重點建設一批集裝箱、礦石、煤炭等專業化泊位,完善重點港區集疏運體系,加快港區后方物流園區和臨港產業發展。
方案還要求從加強規劃指導、加大資金投入、完善法律法規、增強政策支持、強化科技支撐等七方面提供保障措施。
據長江航務管理局提供的數據,2010年,長江水運為沿江經濟社會發展的直接貢獻達1200億元,間接貢獻超過2萬億元;長江干線已經擁有蘇州、南通、江陰、南京、鎮江和武漢新港等6個億噸大港。
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