波羅的海貿易海干散貨運價指數連漲第二日，鐵礦石提振料脆弱
波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周四連續第二日上漲，因鐵礦石船貨堅挺支撐大型海岬型船舶市場。
然而未來數月，海運市場或出現更多疲弱走勢，因運力供應過剩且全球經濟成長前景黯淡料令船只收益率下滑。
波羅的海干散貨運價指數周三上漲33點，或1.78%，至1,882點。
“海岬型船舶活動今日走強，因今日10艘船舶運載現貨船貨，其中包括一艘從澳大利亞運往中國的鐵礦石船貨，運費為每噸12.50美元，稍高于昨日價格�！�
近期澳大利亞和巴西向中國出口煤炭和鐵礦石增加，同時日本煤炭進口量亦增加，這為海岬型船舶需求提供支撐。港口擁塞問題亦為市場提供助力。
中國鋼材期貨周四微幅下跌，本周走勢為持穩，且表明中國鋼鐵需求減少，這已抑制了鐵礦石胃納。中國是全球最大的鋼鐵消費國。
HSBC Shipping Services研究和咨詢主管Nigel Prentis稱“鋼鐵價格下跌且需求疲軟，所以其為市場在一定程度上擔憂的問題�！�
鐵礦石運輸占海岬型船運力的約三分之一，經紀商稱鐵礦石價格走勢仍是干散貨航運市場的關鍵因素。
波羅的海海岬型船運價指數周四上升3.64%，日均獲利為31,118美元。該指數10月月曾觸及2010年11月以來最高水準。
在今年8月，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數一度下滑至逾三個月低位，因此前曾連續18日走低。該指數維持震蕩且仍較去年同期下滑逾11%。
波羅的海巴拿馬型船運價指數上漲0.36%。日均獲利下滑至13,518美元。該型船舶的通常運載量為60,000-70,000噸，主要貨物是煤炭和谷物。
船舶供應日益增長,已超過了對大宗商品的需求,由于經濟不確定性以及中國經濟成長放緩,未來數月干散貨運費漲幅料受限。
免責聲明：上文僅代表作者或發布者觀點，與本站無關。本站并無義務對其原創性及內容加以證實。對本文全部或者部分內容(文字或圖片)的真實性、完整性本站不作任何保證或承諾，請讀者參考時自行核實相關內容。本站制作、轉載、同意會員發布上述內容僅出于傳遞更多信息之目的，但不表明本站認可、同意或贊同其觀點。上述內容僅供參考，不構成投資決策之建議；投資者據此操作，風險自擔。如對上述內容有任何異議，請聯系相關作者或與本站站長聯系，本站將盡可能協助處理有關事宜。謝謝訪問與合作！ 中鎢在線采集制作。
|
