本田新技術可削減混合動力車零件3成稀土
本田開發出將混合動力車（HV）核心零件馬達的稀土使用量削減3成的技術。該技術改良了馬達磁鐵的加工方法。本田今后銷售的混合動力車車型將全部采取這項新技術。去年，由于掌握世界總產量9成的中國控制稀土出口，稀土供應出現了緊張局面。本田希望此舉能降低采購風險，穩定擴大混合動力車業務。
使用量減少的是在稀土元素中尤其稀少的“鏑”。這種元素是提高在高溫狀態下工作的混合動力車用馬達磁鐵耐熱性時不可或缺的，一般每個馬達將使用數十克鏑。本田聯手磁鐵廠商在磁鐵表面加上了很薄的涂層，從而開發出了能夠實現以往性能的技術。
近期在日本等市場開始銷售的SUV混合動力車“CR―Z”的新車型已經開始采用新型磁鐵。配合車型更新換代，小型車“飛度混合動力版”等將逐步采用新技術。
由于中國以環境保護為由開始限制稀土生產，鏑的價格在去年5～7月出現暴漲。去年7月一度漲至每千克3700美元左右，這一價格是當年春季的5倍。雖然現在已經降至1千美元左右，但中國仍未放松資源管制的姿態。因此供需關系有可能再度緊張。
在日本產業界，正在研發無需使用稀土的馬達用磁鐵。日本電產正在開發汽車用新型馬達，而豐田等企業則成立了技術研究聯盟，爭取在2021年度投入實際應用。由于采用新技術仍需較長時間，各汽車廠商當前的計劃是通過減少稀土使用量來降低采購風險。
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