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法國“陣風”飛進印度 另一單更搶眼生意還在后頭
作者:chen    文章來源:青年參考報    更新時間:2012-2-13 14:11:15

法國“陣風”飛進印度 另一單更搶眼生意還在后頭


來自法蘭西的“陣風”飛進南亞次大陸,給雙方帶來的實際好處尚屬未知數。

 

經過一番令人眼花繚亂的“才藝展示”,印度國防部為其未來中檔戰斗機(MMRCA)舉行的“全球選秀”終于有了結果,法國達索飛機制造公司的“陣風”戰機成為惟一贏家。據國際媒體報道,在接下來的半年時間里,雙方尚需就合同的具體細節展開磋商。126架先進戰機、接近200億美元的金額,這筆軍購大單能否確保印法兩國“雙贏”?本文從軍事、政治、經濟三個不同角度為您解讀——

 

印度盯上的不只戰機本身

 

印度軍方早就放出風聲,稱“陣風”服役后,將和272架俄制蘇-30MKI重型戰斗機、220架國產“光輝”輕型戰斗機共同組成三級體系。相對于其他國家的一級或兩級體系而言,這樣的高中低搭配極富“印度特色”,在實際運作中是否有優勢尚無先例可循。

 

在三級體系中,蘇-30MKI主要負責空戰,“光輝”航程和載彈量有限,只有“陣風”性能均衡,能使用多種精確制導武器,勢必扮演起印度空軍對地支援的干將。印度還期望引進“陣風”能夠對整個航空工業起到積極作用。有消息靈通人士透露,最初的18架飛機將由達索公司提供,后續的108架則交給印度斯坦航空公司(HAL)組裝,協議還包含技術轉讓條款,對于想借助外力提升自身航空工業水平的印度來說,這確實是不小的誘惑。

 

“陣風”的賣點在于先進的電子設備以及飛控、火控系統,這正是印度航空工業的軟肋,印方希望憑借自身在軟件開發上的優勢,輔以法國的先進硬件,突破戰機設計的諸多難關。再聯系到印度斯坦航空公司自產的“光輝”戰機,在許多細節上都呈現出“法式”風格,印度選擇達索為中標者的深層用意也就不言自明了。

 

另一方面,按照合同時間表,全部飛機要到2021年才能交付完畢,比照HAL以往的效率,這個時間節點恐怕得打個問號。《印度斯坦時報》就警告稱,即便按時完工,“陣風”屆時仍會面臨鄰國第五代戰斗機的挑戰。只怕“剛服役即落后”。

 

在美俄歐之間謀求平衡

 

對于法國薩科齊政府而言,它迫切需要為連任籌集更多政治資本。“陣風”戰機的首次成功出口,不僅令法國國防工業界群情振奮,由于牽涉眾多幕后利益集團,對今年的總統大選也將產生重大影響。

 

就印度來講,這筆軍購在政治層面是其慣用的“平衡術”的延續——繼2010年向美國購買C-17戰略運輸機,2011年又宣布與俄羅斯聯合研制第五代戰機之后,中檔戰斗機項目花落歐洲似乎順理成章;之所以選擇“陣風”而放棄英國、德國、意大利、西班牙四國聯合研制的“臺風”,則更多地歸結于法國開出的低價格和附加技術轉讓。

 

“陣風”中標的消息傳開不久,《印度時報》就聲稱,這批新銳戰機今后必定會部署到鄰近中國的邊境基地。不僅如此,印度還想借此向巴基斯坦施加壓力——在美軍擊斃拉登后,新德里屢屢放話要學習美軍實施越境打擊。如今,得知具備優良對地攻擊能力的“陣風”前來加盟,印方的底氣只會更足。

 

更大的生意還在后頭?

 

算起經濟賬,200億美元的“輸血”對法國堪稱大蛋糕,對生意蕭條的達索公司來說更是筆救命錢。用前任印度空軍司令卡佩·卡卡的話說:“達索已到生死關頭,它必須盡最大努力完成交易。印度不僅開出了百億美元的大單,今后還將就配套武器采購、系統升級等進行更廣泛的合作。”言外之意是,法方的窘迫,讓印度在談判中占了不少便宜。

 

這筆交易波及的范圍不限于航空工業——達索飛機公司是一個大型企業集團的成員,其兄弟企業開發的達索PLM(全生命周期管理)系統是廣泛應用于核電行業的維護和運營專用軟件。結合以往的報道來看,法國希望向印度大規模出口核電技術。有了在軍用飛機方面的合作探路,今后幾年內,完全可能會有另一單更搶眼的生意出現在世人面前。

 

當下,新德里還在為技術轉讓與合作生產的具體安排糾結。英國《簡氏防務周刊》評論說:“跨國軍事技術合作本來就意味著更多的麻煩,更何況印度想要的不只是飛機。”印度《經濟時報》的用辭更謹慎:“距完成交易還要走一條不平坦的路,這也許只是苦難旅程的新起點。”正如媒體所言,印度的軍購素來以拖延和反復著稱,這次戰機選型就折騰了5年之久。來自法蘭西的“陣風”飛進南亞次大陸,究竟會給當事雙方帶來多少實際好處?到目前為止,還沒有誰敢說自己胸有成竹


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