汽車與鎢電極的關系

人們對鎢電極的認識可能大多是局限于焊接工藝，鎢電極作為良好的焊材的確發揮著重要作用。另外汽車上也要應用鎢電極技術，對此很多人是不是感覺十分詫異？

早在19世紀80年代，汽車就已經安置了車燈。當時車燈所采用的光源主要依靠燃燒乙炔或石油燃料進行發光。其中，燃燒乙炔氣體的大燈更受歡迎，因為它對于風和雨水的抵抗能力較強。哥倫比亞電動車公司在1898年首次將以電作為光源的大燈作為選裝配置提供給旗下車型。當時的“電燈”并沒有獲得市場認可，因為兩個技術瓶頸嚴重影其商業應用：首先，在車輛使用的環境中，惡劣的條件使得燈絲壽命過短；另一方面，為電燈提供能量的發電機體積過大，技術條件上滿足不了在汽車上的應用。隨著汽車技術的進步，以上兩個問題在之后短時間內都得到了解決。

愛迪生發明了燈泡后，于是有人嘗試用鎢絲燈充當汽車燈。然而鎢絲燈存在著很大的缺陷，照明能力明顯不足；燈泡內部鎢絲升華凝結在內部玻璃上，進一步影響照明。所以鎢絲燈作為大燈被淘汰掉了。隨后，在鎢絲燈的玻璃外殼中加入鹵族元素氣體之后，情況就大為改觀了。這種鹵素燈逐步發展，逐漸形實現了反射紅外光、釋放高亮度、節約電能的功能。大燈進一步發展就出現了高強度氣體放電大燈，其通過電弧產生光亮，燈泡內部不再使用鎢絲，而是依靠一顆置于耐高溫燈管（弧光管）內安定的電弧放電器作為發光元件。具有特殊設計、內部涂石英或鋁的燈管，加上兩端鎢電極打出加壓電弧，通過燈管后發光。現在又出現了一種LED燈，具有高亮度，壽命長，不易破損，反應速度快、可靠性高等優點，也可以作為日光燈。