中國“事實上”對日禁運稀土
三名稀土工業官員星期三說，中國海關在處理對日本的稀土出口申請上做出微小的程序變動，但仍然不許恢復正常的出口運輸。而日本主管經濟的大臣聲稱，中國已經“事實上”對日停止稀土出口，那將嚴重打擊日本經濟。
紐約時報今天聲稱，中國海關官員上星期二停止所有對日稀土出口，日本主管經濟的一名大臣聲稱那是一種事實上的對日禁運，可能嚴重傷害日本經濟。
中國海關的最新程序變動僅僅允許很小一部分出口，除非中國政策進一步調整，恢復正常貿易。
紐約時報說，中國海關機構對稀土出口的額外控制行動是同廣泛的加強對日進出口檢驗分開的項目。
中國海關總部一名官員和北京市海關另一官員都拒絕評論。
中日兩國公司主管和貿易商都說，日本在釣魚島水域扣留中國漁船船長引起外交糾紛之后，中國海關人員自上個星期以來都在阻止稀土出口。日本上星期五釋放了中國船長。
日本經濟產業大臣大田章宏（Banri Kaieda）說，中國事實上的稀土禁運可能對日本經濟產生很大影響。我們需要盡快恢復日中關系，尤其是經濟交流。
中國商務部否認阻止稀土出口。稀土主要用于混合動力汽車、風力發電渦輪機等“清潔能源”產品。
日本貿易商說，如果中國繼續停止對日稀土出口，它要找其它來源極端困難。中國挖掘的稀土占全世界稀土總產量的93%，而稀土價格可以達到每磅數百美元。
中國商務部堅決否認中國禁止稀土出口。禁運可能違反世貿組織規則。
在美國，鋼鐵工人聯合會（United Steelworkers）也在9月9日發出法律請愿，要求白宮開始對世貿組織訴訟中國所謂的違反世貿規則，限制同綠色能源有關的出口，請愿書中特別提到最近幾年對稀土出口的處理。
美國貿易代表辦公室說，它將于10月24日對上述工會的請愿做出決定，那個日子是工會根據某個法律提出的截至日期。
稀土可以用于制造很多產品：玻璃、電池、熒光燈管、電腦屏幕。過去十年來，隨著清潔能源技術的發展--例如風力發電渦輪機和汽車輕型電動馬達，稀土需求大幅上升。
稀土對于日本汽車制造公司非常關鍵，尤其是他們要在節能汽車上保持領先地位。豐田最熱銷油電混合動力汽車普銳斯（Prius）和日產全電動汽車里夫（Leaf），都要依靠稀土材料制造高性能電動馬達。
分析人士認為，不管有無外交糾紛，中國加強稀土出口管理都是勢在必行。中國媒體近年來一再曝光稀土出口中存在的盲目降價競爭，其結果“黃金賣了個土豆價”。此外，部分地方稀土開采管理混亂，造成嚴重的環境破壞和污染。
另據鳳凰衛視報道，中國再度否認對日本實施稀土禁運，中國商務部長陳德銘昨天表示，中國官方沒有禁運，但中國企業行為“政府也不會干預”。
由于釣魚臺島海域撞船事件糾紛，據日本媒體報道，日本政府證實中國稀土對日本出口確有中斷。日本貿易商也指中國上海及廣州海關拖延行政程序，阻止稀土裝船，實際上就是阻止稀土出口到日本。
不過，陳德銘表示，這類情況屬于中國企業自發的“感情驅使”，并不是中國政府的禁運。
陳德銘說：“（稀土）沒有禁運。作為政府沒有，我相信企業家們會有自己的感情和做他們自己的事情。”他強調：“因為我們是按世貿規則行事的。”
日本官員前天深夜也曾發表聲明說，日本駐北京大使館被告知，中國政府“沒有訓令（中國企業）停止稀土出口日本”。
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