銅合金接觸線應用現狀

高強高導高質銅合金不斷被各行業所研究，并廣泛應用于高速電氣化鐵路。2009年底，我國鐵路運營里程達到8.6萬公里，僅次于美國，到2020年，總里程將達到12萬公里，可繞赤道3圈。為滿足高速鐵路建設發展需要，接觸線的更新換代也是迫在眉睫。接觸線是懸掛在鐵路線路上方，通過與電力機車受電弓滑板滑動接觸向其輸送電能的關鍵的無備用設備。

純銅的導電性能好，但機械強度較低，在機車功率大、車流密度大、接觸線的磨耗業大的情況下，純銅的使用壽命受到影響，日本最初在時速210km的新干線上采用，接觸線平均使用壽命不到兩年。由于耐磨性能較差，經過不斷研究和實驗后，決定采用耐磨性能較好的銅錫合金作為新干線接觸線。在歐美國家，根據時速的不同采取不同的接觸線，如常被使用的有銅錫合金接觸線、銅鎂合金接觸線和銅銀合金接觸線，鎘銅合金接觸線也曾被采用過，由于鎘具有公害，已經被停止使用。在我國，根據時速的不同，主要采用銅銀合金接觸線、銅錫合金接觸線、銅鎂合金接觸線。銅銀合金接觸線和銅錫合金可適用于時速250-300km的高速鐵路，銅鎂合金大量采用于時速350km的高速鐵路。在更加追求速度及安全的未來，不斷會有其它銅合金接觸線的出現。